WD-40 určitě znáte. Sprej v typicky modrém (většinou) obalu. Je celosvětově známý a až legendární. Má dokonce web v češtině na wd40.cz
Kolotipy.cz
Jednoduchá a rychlá odpověď samozřejmě je, že kolu/koloběžce (ani elektrokolu/elektrokoloběžce) déšť nevadí. Pokud kolo/elektrokolo nebudete zrovna topit někde v vodě, tak proti dešti je velmi dobře odolné. S menšími komplikacemi případně u elektrokola, kde může vadit, pokud se voda dostane ke kontaktům baterie či někde jinde kde je elektřina (řešili jsme to už v Jak pečovat o baterii u elektrokola?).
Chcete rychlou odpověď? Tolik kolik budete chtít a také zcela stejně jako kdybyste jezdili na klasickém kole. Elektrokolo nejezdí za vás, nabízí vám jenom asistenci,…
Dalo se na to narazit na novém COVID-19 portále. Objevilo se tam „Cyklistika i jízda na kole je v současné době povolena“ a v reakci na tweetnutí se objevily dotazy, v čem je vlastně rozdíl. Dost dobrý důvod to vysvětlit.
Při pročítání amerických médiích se budete setkávat s třemi základními třídami (Class) pro elektrokol (ebike). Je dobré vědět co která ze třít znamená. A také to, že v Evropě (a ani v Česku) se podobné rozdělení nepoužívá.
Baterie elektrokola je jenom trochu větší obdoba baterií (správněji akumulátorů) používaných v mobilních telefonech, tabletech či noteboocích. Uvnitř obalu se ve skutečnosti skrývají desítky kulatých článků pospojovaných do jedné velké (a velmi výkonné/kapacitní) baterie. Mimo to je zde pochopitelně nějaká potřebná související elektronika, zapínací tlačítko a konektor, který baterii umožní propojit s elektrokolem.
Pokud si budete pořizovat kolo a nemáte zrovna to štěstí a nevážíte nějakých 60 kilogramů, tak byste měli při pořizování či půjčování kola věnovat pozornost nosnosti. Tedy na kolik kilogramů váhy (jezdce a všeho dalšího) je kolo postavené.
O váze elektrokola už byla řeč v Nevýhody elektrokol a je čas se k tomu vrátit. Je to totiž i jeden z oblíbených mýtů. Například v následující podobě:
Baterie jsou záludná záležitost, ať už je máte v elektrokolo, elektro-koloběžce nebo v mobilním telefonu. V případě jejich poškození nebo nějaké závady hrozí jejich vzplanutí. U elektrokola (ale i elektrických automobilů) hodně komplikované tím, že uvnitř kola/auta se skrývá zásadně větší množství jednotlivých bateriových článků a případné vzplanutí pak vede k postupné reakci a je hodně obtížné něco takového uhasit.
Tohle určitě znáte a odpověď nejspíš máte jasnou. Když se chcete rychleji rozjet nebo chcete vystoupat větší kopec, tak si stoupnete a šlapete ve stoje místo v sedě. Pokud jste to kdy zkoušeli, tak prostě víte, že to „šlape víc“.